[Steve]: 嘿伙计们。 我叫史蒂夫·斯默迪。 我是梅德福市的通讯总监。 我可能会等一两分钟，以防在我们开始之前还有其他人进来。 一切都好。 所以今天我们在这里谈论我们正在开展的 Zona da Linha Verde 计划。 下个月它将提交给交通委员会。 我和我们的特别项目协调员吉姆·席尔瓦以及我们的交通运输总监托德·布莱克一起来到这里。 今天他们将做一个关于该节目的演示并回顾一下事情的时间表。 然后将进行问答环节。 因此，请将所有问题保留到问答环节。 如果您熟悉手部表情符号，则可以使用它。 您可以在 Zoom 底部插入反应。 只需留下来并添加您的手，然后我们就会以这种方式回复您。 或者您也可以在聊天中留下您的问题，我们会在那里回答。 我想提醒大家，本次演示以及本次会议的录音将于明天在我们的网站上提供。 所以你可以在那里查看，可能在停车页面上。 我们也会把它放在主页一段时间。 好吧，事不宜迟，我将把电话转给吉姆和托德。
[Jim Silva]: 大家好，我是吉姆·席尔瓦 (Jim Silva)，您办公室的 Mail Lungo-Koehn 特别项目协调员。 我也是 Linha Verde 提案的代表，也是该试点项目的联系人。 你们所有的问题都会向我提出，或者更确切地说向我提出。 我是 J.F.席尔瓦 (Silva) ，Medford-MA.gov。 今晚我将与我们的交通总监托德·布莱克 (Todd Blake) 一起帮助完成这项提案。 托德。
[Todd Blake]: 谢谢，吉姆。 史蒂夫，你能打开幻灯片吗？ 谢谢。 欢迎大家。 我们会尽量简短，以便如果有人有疑问，我们可以回答问题和答案。 我们随时为您服务。 我们希望您在听完这个简短的介绍后能够理解该计划。 是的，那么我们走吧。 显然，今天是2024年3月13日下午6点。 全镇聚集在一起召开公共信息会议。 正如其他人所说，这是绿线授权的拟议停车区。 这就是本次简报的内容，即在绿线上设立交通授权停车区的提案。 请下一张幻灯片，史蒂夫。 接下来，我们将快速向您展示地图。 我们还有其他一些话要说，但我们想先快速向您展示地图，因为其他人可能听说过这次会议并认为那是他们的区域。 也许不是。 我们想在屏幕上显示这一点，因为我们只是在谈论地图上显示的蓝色区域内的街道、永久街道停车位。 所以大约是， 大致西边是Winthrop Street，北边是George Street，东边是Main Street和Medford Street，南边是Broadway, Somerville，但这显然排除了它。 总的来说，我之所以这么说是因为近年来我们举行了几次会议，涉及到该地区以外的社区。 所以，如果你生活在蓝线之外，这些都不能解决问题， 以某种方式影响你的改变。 我们仅讨论该区域内以蓝色指定的区域。 下一张幻灯片。 是的，这是一张解释项目时间表的幻灯片。 有些人可能认为这个提议很新，但事实上它已经讨论了很长时间了。 自该市与顾问就 2016 年收集的数据进行研究以来已有八年多的时间，该市于 2017 年提出了住宅路内停车计划选项，并在该研究中提到了 2020 年的分区停车或区域停车。 市长布丽安娜·伦戈-柯伦（Brianna Lungo-Curran）成立了一个咨询委员会，该委员会被称为停车政策和执行委员会，它是一个咨询委员会，负责调查停车问题并听取居民和企业主自己的意见。 因此，这是一个社区驱动的过程。 目的是根据他们在整个过程中听到的所有信息制定一份报告，并将其提交给该市，并对其进行沟通、总结和综合，形成该社区团体为该市提供的建议。 这是这些建议之一。 我只是想指出，联合主持人吉姆·席尔瓦是该委员会的成员，也是该咨询委员会的联合主席。 所以，然后我想要下一件事，那就是 3 月 21 日。 政策执行委员会提出了其调查结果、报告和建议。 还有一些看似无关的事情，但它们与停车有关。 巴克利警长和我拿着一把。 2022 年 6 月举行的社区会议，帮助向一些可能居住在私人道路上的人提供有关私人道路停车的信息。 这次会议结束后，在您闲暇时，如果您住在私人道路上，您可以访问城市停车页面，该页面应该链接到私人道路页面并有 您应该有我们 6 月 22 日举行的会议的录音。 因此，如果有人对私人道路有其他疑问，您应该去那里。 之后，举行了多次会议和流程，其中之一就是这个领域。 我们在22号和23号开会，这个地区正在提议的一些街道还没有停车授权。 所以那一刻， 嗯，为了拯救您的社区和那些可能仍在街上且在该地区没有永久停车位的地区的居民，我们为他们省去了单独请愿并获得签名以获得许可证的麻烦，我们只是将当时的 15 条街道移至这个当时正式没有停车位的蓝色区域。 我想，他们已经为父母提供停车位一年多了。 至于其他步骤，停车部门和其他城市部门已经更新了一些技术进步。 有些流程已经稍微简化了。 一切为了让居民更方便停车，给城市居民一些优惠，并尝试 防止或限制其他人在该区域停车。 因此，我们正在努力在有限的停车供应方面提供帮助。 这里的其他一些时间点是 因此，在 3 月 24 日社区会议之后，计划将此作为 2024 年 4 月 9 日下午 5 点交通委员会会议的议程项目。 如果当时获得批准，那么将订购所需的设备，如果获得批准，发射将于 7 月 1 日开始。 下一张幻灯片。 因此，我将把电话转给吉姆·席尔瓦 (Jim Silva)，谈谈前往授权停车区的一些好处。
[Jim Silva]: 列出的一些优势包括优先使用公共道路停车位。 该计划旨在防止非居民在住宅街道上长时间停车。 它还提供步行距离内的替代停车位。 区域执行的资源效率更高。 几乎没有重叠的差异，而且是公平停车，不限制发放许可证的数量。 目前的许可证更新系统或访客通行证系统没有变化，收集的计划数据将进行评估，以更好地满足居民的需求。 下一张幻灯片。
[Todd Blake]: 因此，让我们更详细地讨论该区域。 我们还想强调这是一个试点计划。 因此，我们稍后将进入下一步，但这本质上是一个测试用例，如果获得批准，试点计划将在完成后重新评估。 因此，本图所示的浅蓝色街道均为该区域内的公共道路。 正如我之前提到的，该地区的所有公共道路都已经拥有停车许可证。 所以他们已经签署了停车许可证。 您已经需要获得在那里停车的许可证。 我相信去年你们都这样做过。 所以这一切都不会为你改变。 唯一的区别是，您不仅可以在其中一条浅蓝色街道上停车，还可以在任何一条浅蓝色街道上停车。 因此，这里的粉红色街道仅表示该地区存在的私人道路。 地图上的红线表示目前单独付费的区域，有一个收费亭，您可以在其中支付日间停车费。 我们想强调的其他一些事情是排除。 一些蓝色边框沿着街道延伸，例如乔治街。 所以我们在这里有一个注释，它是否排除或包括边界上的那条街道。 因此，例如，乔治被排除在外，但如果它是一栋街角房子，并且您已经有一个在浅蓝色区域内停车的差异，那么它仍然是一样的。 温思罗普街的东侧也包括在内。 塔夫茨大学校园附近的东卡彭街不包括在内。 当然，它不包括百老汇-萨默维尔。 不包括皮尔逊路-萨默维尔。 主要街道被排除在外。 它包括梅德福街，这条街从塔夫茨广场向南延伸至马贡广场-萨默维尔，但显然只在梅德福一侧。 然后包括弓街和德克斯特街，即泻湖广场和弓街之间的街区。 这就是其中包含的内容。 我们希望这在图形和可读性方面比您之前获得的一些信息更清晰。 它还将在该市的网站上提供。 所以如果你想咨询的话，可以咨询一下。 所以我认为这涵盖了它，吉姆。 我将把下一张幻灯片交给吉姆。
[Jim Silva]: 所以我们接下来要讨论的是不变的事情。 该区域以外的所有其他区域仍然是逐条街道。 所有批准的变体均保留。 您的居民停车证保持不变。 签发访客通行证保持不变，仅适用于所签发的街道。 申请费仍为 24/7、24/6 或公布的费用。 如果你的星座在周日和节假日之外都有价值，那么你就是 24-6。 如果您的标牌上未提及限制，您将 24/7 随时待命，或按张贴的方式在标牌上张贴。 因此，导航非常容易，而且他们会留下来。 下一张幻灯片。 接下来的一些步骤是交通委员会将于 2024 年 4 月 9 日星期二下午 5:00 召开会议。 再次强调，这是一个提议。 该建议内容丰富。 它提供了这些信息，这些信息将在该特定会议上提出。 交通委员会是监管公共街道和地块上所有交通和停车的监管委员会。 Zoom 链接和其他信息将通过城市活动日历和城市网站 medfordma.org events bar 提供。 如果获得批准，将会实施新的标牌。 目前，目前的计划是修改该区域内现有的停车许可证标志，并用代表 Greenline Parking District 的字母 G 来指示该区域。 稍后我们将举一个这样的例子。 开始日期是 2025 财年，从 2024 年 7 月 1 日开始。 在试点过程中的这一点上，我们将从数据角度进行评估，并且我们将添加称为公共私人试点的 C-Click 解决方案。 我们希望您使用 C-Click 修复应用程序进行报告。 因此，如果获得批准，它将可用，并且对于数据收集非常有用。 下一张幻灯片。
[Todd Blake]: 现在让我们看一下我们可能收到的一些最常见的问题。 我们希望这可以回答您可能已经存在的一些问题。 因此，第一个问题是：对于区域外居民能够在区域内停车而言，这一变化意味着什么？ 所以这种情况很常见。 我认为有一个公平的看法 远离该地区的人们现在可以开车前往您所在的地区，并将车停在火车或其他地方附近。 事实并非如此。 事实并非如此。 无论谁在蓝线之外、在区域之外，都将仍然拥有他们以前拥有的东西。 如果它们位于城市北部，则不属于许可计划的一部分。 如果他们位于南梅德福山坡的分界线之外，在他们的逐街道区域中，他们仍然会有他们的逐街道区域。 因此，蓝色区域之外的任何想要在蓝色区域（绿线区域）内停车的人本质上都是访客。 如果他们认识您或正在拜访您，他们就会使用您的访客通行证，就像他们今天不在您的街道上而来到您的街道上一样。 希望这能解决问题。 该市是否正在考虑像其他社区一样使用挡风玻璃贴花来标明哪些汽车拥有牌照？ 这样任何人都可以识别街道上的汽车。 因此，梅德福市目前不发行贴花。 我们使用所谓的车牌技术来检查车牌，然后根据您的车牌对所有内容进行加密。 因此，以前或使用贴纸程序时，官员可以查看您挡风玻璃上的贴纸，他只需扫描您的车牌并提供有关汽车注册地址的所有必要信息。 然后，如果该汽车在该区域的街道上注册，它将以这样的方式进行编码，使其知道该区域的哪条街道。 因此，如果获得批准，就可以实施。 让我们来看看。 因此，该市将始终继续重新评估其停车流程。 这就是为什么我们接受所有反馈并不断努力为每个人改进。 第三，区域停车如何帮助来到该地区的工人？全区停车更好地满足居民和工人、常客和个体经营者的需求。 基本上，通过使城市的停车供应尽可能高效，那么，正如您所知，一些人可能会提高可用性，从而潜在地提高居民、企业客户和员工的路边停车位的可用性，从而可以有更多的时间在付费停车区或当前可供这些用户使用的其他停车位中寻找可用停车位。 所以，你知道， 我们拥有的街道数量没有增加。 空缺的数量，我们不一定会有更多的空缺。 因此，为梅德福市的居民充分利用我们的基础设施的最佳方法是尽可能地对其进行管理，而永久停车计划通过将不住在梅德福的人从我们城市街道上的停车位中移除来实现这一点，对吗？ 因此，该市必须采取一定程度的控制来帮助居民应对有限的供应。 执法方面是否会发生变化？ 法律的适用不会发生变化。 检查日期和时间将保持不变，具体取决于街道上的标志或限制。 所以 24-7、24-7、24-6、24-6 或发布其他内容。 如果有装载区之类的东西，它们都会保持不变。 若无停车位，则与区域获批前后相同。 这对于居住在地图上红色标记街道上的人们来说意味着什么？ 我们收到了这封包含此问题的电子邮件。 所以这是一个好问题。 我们之前展示过的地图上的红线，如果有必要，我们可以返回并再次展示。 这仅描述了目前晚上 8 点至 6 点付费停车的区域。 目前夜间没有任何限制。 因此，这些特定区域目前不需要过夜停车许可证。 他们不会将其作为其中的一部分。 它们将保持不变。 然后。 但如果您住在该地区的其中一条街道上，您将有权购买居民停车证。 最后一个问题。 市政府可以采取哪些措施来帮助防止车辆停在距离私人车道太近的地方？ 无论是否提出，这都是一个常见问题。 因此，有时在街上停车的人，无论是在这个区域还是其他地方，可能会把车停得离路边太近，以至于有车道的人很难进出自己的车道。 有一条规则规定，您不应将车停在距离路缘石两到三英尺的范围内。 停车部门或警察部门在执法时可能会发出传票。 在最罕见的情况下，如果有人完全封锁您的入口并且使其无法通行，那就是安全漏洞。 您必须拨打此处列出的电话号码致电警察局。 我们希望这能解决您可能遇到的一些问题。 我们意识到它并不能涵盖所有问题。 这就是为什么我们还有问答时间。 请下一张幻灯片，史蒂夫。 正如吉姆提到的，这里是您的联系方式、电子邮件，并且将有此演示文稿，以及对其他信息点的其他参考，这些信息将在该停车网站上提供。 下一张幻灯片。 我们将很快开始问答环节，但我们想强调一些可能的信号示例。 这个还没有最终确定，但基本上这就是该地区目前存在的四个标志，其中左边两个和右边一个是最常见的。 两点钟方向的标志位于梅德福街等区域，那里有一些商业区与住宅区重叠，但这些都是该区域的标志。 所以我要改变的是，G 标签将位于标志上的某个位置，它会通知客户、用户、居民以及当局，无论他们是否在该地区。 所以我认为我们将开始开放提问。 梅德福市是否愿意考虑在未来添加绿线区贴花？ 我认为我们提到这是最常见的问题之一。 这座城市始终乐于接受反馈，我们将予以考虑。 但现在我们使用注册技术。 这不需要贴纸。 让我们看看，下一位是亚历山大的。 如果没有贴纸，居民如何举报C-Click Fix？ 吉姆，你想处理这件事吗？ C-Click，您希望 C-Click Fix 数据引用什么？ 这条街上是否有更多的可用空间，或者？
[Jim Silva]: 我们想要做的是比较一些数据。 因此，如果获得批准，我们要求人们在试点计划期间适应在 C-Click Fix 上报告这一点。 这很有用。 我们可以对过去两年进行一些比较，但也可以做出相应的反应和报告。
[Todd Blake]: 所以我想，归结为投票，如果你打电话或报告 C-Click Fix，你现在会做什么，你将来会继续做。 因此，您执行此操作的方式不会改变，或者只会要求您继续执行此操作。 因此，目前珍珠街的街道两侧都标有永久停车位，但惯例是那些停在街道右侧的人把车停在人行道上。 这会改变吗？ 与区域授权程序。 因此，任何区域 也许这将根据具体情况进行处理，无论该区域是否获得批准。 所以我想说，这与该领域是否进步无关。 如果有人想提出一个安全问题或类似的无障碍问题，那么我们会解决它，交通委员会和市政府将根据具体情况进行处理，无论它是否被划分。 我想下一个问题是，这个解决的具体问题是什么？ 为什么这比我们目前拥有的更好？ 所以现在公平一点了。 有些街道（数量很少）可能仅在街道一侧设有停车位，或者由于车道而靠近街道一侧。 要知道，有些街道两边都有空位。 但基本上，现在，如果你下班回家，你知道，你的街道上的空间数量有限，有时它会时不时地挤满人。 因此，这将允许您选择在邻近的街道上停车，使该地区的居民更加灵活，而不是 冒险把车停在另一条街上并拿到罚单，否则就得开很长时间才能找到停车位。 因此，它为居住在该地区的人们提供了更多的灵活性。 并不是说你总是这样做。 只有在极少数情况下，您没有任何可用的东西。 如果附近的街道 因此，它为居住在该地区的人们提供了更多的灵活性。 现在它的限制非常严格。 梅德福的计划是我们所知道的就该州甚至可能是拥有逐街系统的国家而言限制性最强的计划之一。 所以它非常独特。 在靠近公共交通的人口稠密地区，这种情况并不常见。
[Jim Silva]: 如果您可以重申这个问题，上一个关于可以有多个通道的车辆的问题等等。 他们仍然会向警方报告这些信息，事情就是这样发生的。 如果仅通过此报告存在问题，我们将采用 C-Click 解决方案。 但所有关于汽车被罚款、多次罚款的报道，都是安全问题。 您可以继续联系警察局长或警察局，电话：395-1212，区号 781。
[Todd Blake]: 谢谢，吉姆。 另一个是退后一步，看看正在解决哪些具体问题，以及为居住在那里的人们提供更多的灵活性。 对于现在能够生活的人们来说，这也是绰绰有余的资源。 您可能需要去交通委员会获得在附近街道停车的许可。 那。 这可能会否认，对于某些人来说，它将减少差异的数量，它将减少城市必须监控的数量以及居民每年必须进来的数量。 因此，对于它应该帮助的用户来说，您正在使系统更具凝聚力和更简单。 再说一次，一般来说，永久停车计划， 或者为了城市居民的利益。 因此，这是为了让他们优先使用公共道路而不是不住在城市的人。 在这种情况下，他不会住在那个地区。 那么让我们看看下面的一些问题。 出色地。 我很好奇停车问题是否会加强对仅限居民停车的违规者的执法力度。 我住在地图区域外一点，不幸的是我所在的区域没有居民停车场。 我在特斯拉，也就是塔夫茨大学。 事实上，我们并没有在街上分发门票。 因此，正如我们之前所说，无论不幸的是今天存在什么水平，这就是我们拥有的资源水平。 该地区是否进步。 但同样，这有助于提高执法效率。 因此，我们希望事情变得更好，并且我们始终努力作为一个城市来改善。 我们希望收到更多这样的评论。 这是我们将重新评估的措施之一，看看公众对执法的看法是否发生了任何变化。 我们希望解决这个问题。 对于所发生的所有干扰，向大家表示歉意。
[Steve]: 我认为无论出于何种原因，我们都应该将所有问题保留在聊天中。 这是这里的一种转移。 如果您还有其他问题，请在聊天中提问，我们会尽力解答。
[Todd Blake]: 一切都好。 我们想和鲍比·德尔法诺一起去吗？ 如果我们看到这个人，我们是否愿意冒这个险？
[Steve]: 我宁愿不这样做。 我认为如果您可以在聊天中输入文字，对我们来说会更容易。
[Todd Blake]: 好的。 我将继续谈话。
[Steve]: 黛安怎么了？ 现在我所在的街道上没有足够的停车位供住在那里的居民使用。 这只会让住在这里的人们的生活变得更加困难。
[Todd Blake]: 抱歉，它一直出现在我的屏幕上。 你能再说一遍吗，史蒂夫？ 它不断出现在我的屏幕上。
[Steve]: 哦，抱歉。 现在我所在的街道上没有足够的停车位供住在那里的居民使用。 这只会让住在这里的人们的生活变得更加困难。
[Todd Blake]: 因此，我们的目的是让住在那里的人们更容易生活。 那么，在该区域内，您每天回家时都会把车停在离家更近的地方，对吗？ 只有在车满的情况下，您才能更灵活地将车停在该地区的其他地方、邻居内、邻居的街道上。 目的是帮助马萨诸塞州和全国范围内所有现有的永久停车项目。 他们打算帮助居民为他们提供优惠。 我们想要澄清的一件事是，街头招标和许可程序并不能保证有空间，这也不是梅德福独有的。 寻找空缺职位的人数可能会超过街道上的可用人数，这种情况并不少见。 但它只限制与居民和邻居的竞争，而不限制与城外或其他地方的人的竞争。 这就是永久公园计划应该提供的帮助。 如果永久公园计划不存在，所有街道都将可供驾车穿过城市并想要在那里停车的任何人使用。 史蒂夫，你能帮我选择下一个吗？
[Steve]: 是的，对不起。 让我们看看，我们住在伯吉特大道的死胡同里。 抱歉，这很长。 街上有很多孩子，他们喜欢骑自行车。 我了解公平街边停车的必要性。 采取与提议相反的做法似乎是有意义的，即设立一个小型禁区和绿线等高交通目标，然后向其他梅德福居民开放所有其他街道。
[Todd Blake]: 这是罗布发来的。 因此，如果这就是 Burgett 所指的，那么 Burgett 显然是距离 Greenline 车站或 Greenline 车站之一较近的街道之一。 但我们认为，按照目前的设计，该区域足够小，远处的人无法开车到您所在的街道。 该地区的所有地点距离附近三个公共交通站之一均不到 12 分钟步行路程。 这就是蓝色区域的外周界。 蓝色区域内到公共交通站的平均步行距离为七分钟以上。 因此，它特意设计在距离公共交通站点400米左右的地方，以免捕捉到可能距离较远并想要到达您所在区域的人。 因此，它不包括整个南梅德福山坡。 这只是蓝色区域，距公共交通站约 3,000 英尺或更短。 我认为举手的莎拉在聊天中肯定有话要说。 哦好的。
[Steve]: 萨拉，你能听到我们说话吗？
[ir8Km2ErkFk_SPEAKER_24]: 哦是的。 让我们来看看。 我把自己取消静音了吗？ 对不起。 我的能力超出了我的能力范围，我通常都在电脑前。 我只是写了一些我认为已经被其他人复制的东西。 我很抱歉。 我刚下班，所以对话有点晚了。 但我也住在贝尔加，现在我们没有问题。 而且当你打开这个的时候，就好像你直接不用担心停车的问题了。 我们很好。 但这对我的邻居来说是一个巨大的担忧，不幸的是，我觉得我们都听到了同样的回应。 感觉这不是一场对话，这有点令人沮丧。
[Todd Blake]: 所以，是的，我们将尝试以与现有看法不同的方式来表达它。 因此，无论您在哪条街道，布尔吉特还是其他街道，都会有大量汽车突然停在您的街道上。 我认为这也许是思考影响的自然方式。 但我们认为情况并非如此。 在其他项目、其他地区、其他社区，情况不一定如此。
[ir8Km2ErkFk_SPEAKER_24]: 那么我可以阻止你一下吗？ 因为，我的意思是，我在布鲁克莱恩和查尔斯敦住了很多年。 很抱歉不同意你的观点，但这不是我的经验。 我必须跑回家或快点，因为我必须去某个地方。 我很幸运。 我有一个车库。 我正在努力为所有必须在街上停车的邻居发声。 所以我想不同意我过去 20 年在波士顿生活的经历是可以的。
[Todd Blake]: 出色地。 这只是我们从其他街道听到的有同样担忧的事情之一。 他们认为两条相邻的街道会突然把车停在他们的街道上，但随后，在下一条街道上，他们也会想到同样的事情，这两条相邻的街道将把车停在他们的街道上，而本质上人们仍然可能会把车停在离他们家更近的地方。 它只是给你更多的灵活性。 无论今天存在多少许可证，无论是在该区域之前还是之后，情况都不会是这样。 所以无论是什么， 竞争这些席位的汽车数量前后相似，因此与其他计划非常相似，您提到了布鲁克莱恩作为例子。我相信布鲁克莱恩是划定停车区，波士顿是划定停车区，所以这不是 梅德福并没有在这里开辟新天地。 我们不是从头开始。 这些东西是存在的。 交通行业、停车行业，这些都是普遍存在的方案。 他的不同意显然是正确的。 那么以下。
[Steve]: 我认为杰里米有一个问题。
[Jeremy Martin]: 谢谢，史蒂夫。 我住在查恩伍德路，了解布尔吉茨和其他街道邻居的担忧。 我可以说，作为那些我认为可能害怕开车去靠近 T 线的公园的人之一，我可以说我们和我们的邻居确实无意这样做。 所以支持这个测试，让我们看看它进展如何，从中学习，看看什么有效，什么无效。 在这方面支持这座城市。 但我还想说，我认为停车只是新绿线车站或绿线车站周围地区问题的一半。 这个问题已在梅德福的总体规划流程和其他论坛中提出，但该市需要努力改善波士顿大道沿线和 T 车站周围的人行道和街道。 不幸的是，这里不适合开车、骑自行车或步行的人。 如果您离开塔夫茨 T 校门，您会发现自己身处一片停满汽车的空地，而且没有明确的过马路。 令人失望的是，我们花了很多时间讨论停车问题，但我们还没有听到市政府的任何计划，说明这些城市地区、人行道和自行车道，以及坦率地说，波士顿大道上的停车场有多糟糕。 我们还没有听说任何关于如何改进这一点的计划。 这就是为什么我们希望听到这座城市在这些方面的更多信息。 谢谢。
[Todd Blake]: 感谢您对停车和其他事项的评论。 所以这个城市有完整的街道政策。 而且，您知道，如果您没有注意到正在发生的一些变化，我们很抱歉，但我们正在努力赶上。 所有模式的安全性均得到改进。 这就是存在充分利用政策的原因。 这就是为什么我们努力改善行人和自行车通道并确保每个人的安全。 自行车和公共交通使用者的坐垫。 所以有几个项目。 所以，就像大学那样。 波士顿大道位置已激活红绿灯。 你可以按按钮。 它位于火车站旁边。 您可以按下它，获得步行信号并停止所有方向的所有交通。 还有未来的项目。 因此，学院大道和温思罗普街之间存在人行横道。 因此，如果您离开 Charnwood，沿 Winthrop 行驶并在 Boston Ave 左转，则有一项资本改善计划可改善 Winthrop Street 与 Boston Ave 的信号，然后还有一项与绿线缓解相关的资本改善项目，可改善紧急出口所在的 Tufts Garage 的街区中部交叉路口。 所以这将位于街道中间。 全市有多个关于人行道改善的资本计划。 不幸的是，该市正试图通过不跟上维护来弥补多年来积压的人行道维修，所以我们对这座城市进行了 在过去的几年里，我们制定了一项多年未曾存在的资本计划，每年都会显示我们必须在人行道上投入数百万美元，我们正在减少这一计划，但这需要一些时间。 因此，我们认识并倾听这些意见和担忧，并希望您每年都能看到改进。
[Steve]: 我知道你有后续行动，杰里米，我很快就会回复你，鲍比，好吗？ 我知道你一直在等待。 对不起。
[Jeremy Martin]: 谢谢，我很欣赏托德的评论。 我刚刚在聊天中提到我昨晚在那个十字路口的那一段骑自行车回家。 你说的是 T 站前并排停放的汽车。 那里没有沙箭，无论它们多么无效。 一年前就需要这些东西，当时 T 形公路开通，人行横道还不够完善。 我只是认为它需要得到更多优先考虑。 所以我很想知道在哪里可以找到有关正在进行的项目的更多信息。 我在市政府网站上查了一下。 我找不到它。 因此，我认为该市需要更加透明地了解那里的计划，分享这些信息。 这将使这些此时被迫经历这些不可接受的条件的邻居感到满意。 谢谢。 我完成了。 谢谢。
[Todd Blake]: 谢谢。 城市网站上有一个交通页面。 它不一定包括发生的一切。 我们不断尝试更新它并添加内容。 我身后的地图显示了我们所做的所有安全改进。 但特别是在学院大道上， 我们批准了一条自行车道，将现在位于乔治街的自行车道与萨默维尔市位于学院大道、紧邻教授街的自行车道连接起来，这样它就可以直接经过 T 站。 所以这还没有实施。 现在实施这一计划可能需要更长的时间，因为塔夫茨大学通常在夏季学生外出期间接收所有建筑项目。 所以他们也计划在 College Ave 工作。 所以我们只需要为此调整时间即可。 但有一个项目是在 College Ave 适合自行车道方向的路段添加自行车道。 会有循环路径指令。 然后，在太窄而无法提供自行车道方向的区域，您将获得上坡方向。 血统将是谢罗。 所以我们希望，所以我们希望你看到这成为现实。 这也让我们感到沮丧，因为有时会一点一点地发生，但最终一切都会落实到位，并且对所有用户来说都更好。 所以，你知道，我们利用有限的资源尽力而为，并且希望继续这样做。
[Steve]: 鲍比有一个问题。
[Robert Delafano]: 你好，我的名字是鲍比·德拉法诺。 我住在休姆大道 46 号。 我只想说几句话。 我在这个住宅区已经住了 48 年，这是一个非常棒的社区。 我们没有任何问题。 走上绿线是一种优势，这太棒了。 所有邻居都签署了授予停车许可证的请愿书，在我看来，这非常有效。 今晚我没有看到有人谈论的是：冬天怎么样？ 大雪。 雨呢？ 大雨，极冷，极热。 有些人住在鲍勃食品店附近、瓦萨街尽头或该地区。 他们将前往 Hume、Bridget、Park 搭乘绿线。 现在我们那天会遇到暴风雪，或者那天会下雪，可能不会有交通，可能不会发布雪灾紧急情况或类似的事情，但这对那些将车停在屋前并且不会犁街道的居民来说不公平，因为有人来自 蓝色区域外，停车在那里，非常冷。 因此，许多不想步行10或15分钟到达绿线的人会将车停在Brigid Avenue或Hume Avenue上。 下大雨的时候，都是一样的，冷雨和酷暑。 我的意思是，对我来说， 为什么我们要努力平衡？我们想通过分区停车实现什么目标？ 沿街停车的效果非常好。 我的意思是，我们为什么要在这里重新发明轮子？ 我亲自查看这张地图并尝试找出 T 站周围四分之一英里的半径是多少。 这有什么意义吗？ 它位于蓝色区域，但蓝色区域中的任何人都可以在四分之一英里半径内的任何地方停车，这就是我家所在的地方。 这些正是我应有的尊重。 我只是想表达这一点，我真的很感谢你们让我说话。 我知道我们在某些人的尝试中遇到了一些问题。 但再次感谢您允许我表达我的意见。
[Todd Blake]: 谢谢，史蒂夫。 是否可以打开地图幻灯片以便我们讨论这个问题？ 所以这些都是很好的问题，也是有效的问题。 所以数学是从交通区的步行距离内得出的，对吗？ 还有它的形状。 四分之一英里大约是四分之一英里，这是一个非常合理的短距离步行。 现在，在某些情况下，它似乎距离更远，但因为没有一个区域可以排除（例如）距离不到四分之一英里的一两条街道，或者有一条街道的一半街道被划定而另一半则没有划定。 就像斯坦利大道的一半在该地区一样，一半没有多大意义，你知道，一旦有一条街道在那里，捕获整条街道就有意义了，所以这似乎是捕获位于三个中转站内或附近的区域（凝灰岩）的最合乎逻辑的区域。 塔夫茨-梅德福站、南梅德福站穿过鲍尔广场，然后马贡站穿过洛厄尔进入萨默维尔，这就是弓街地区包括在内的原因。 因此，如果您向那些绿色符号之外看，您会发现它到东北的距离与到西的距离大致相同。 话又说回来，你知道， 创建一个停在耶鲁大学之前，然后停在另一边的普林斯顿大学之前，中间只留一条街的间隙，似乎没有多大意义。 所以这只是为了创建一个在短期内有意义的、有凝聚力的区域。 再说一遍，这个范围内没有任何区域拟建区域海拔约 3,000 英尺以上。 这是最远的。 步行大约需要 12 分钟。 所以，上车，离开你已有的空间，享受这几分钟，然后寻找一条街道，比如两条街之外，找到一个平行的公园。 那么，这真的值得吗？从步行距离就知道它似乎不在这个区域。现在值得做。如果有人在谈论城镇另一边的某人，但他们不被允许在这个区域停车，那么如果该区域较大，我们可能会看到这些担忧，但该区域越小，我们不一定会看到这种情况的实现，所以，谢谢，这是非常有用的反馈。
[Steve]: 好的，我检查一下聊天记录，看看是否还有其他问题。
[Todd Blake]: 史蒂夫，我看到一个关于波士顿大道 T 店员工的问题。 我们已意识到这一问题，并正在与 MBTA 合作解决或改善这一情况。 我相信这是关于 MBTA 员工在火车站附近停车的评论。
[Steve]: 嗯，我想罗布想知道成功是什么样的。 失败是什么样子的？ 试用期是多长？ 如果个别街道出现大量停车问题，这种情况是否可以逆转？
[Todd Blake]: 由于该提案的试点性质，事情将被重新评估。 人们可以在全年中继续提供反馈，并将在未来的交通委员会会议上进行审查。 所以，你知道，成功就是获得所有的好处，而没有出现所有潜在的问题，对吗？ 那将是成功的。 所以成功就是，你知道，你有一个程序，它正在运行，不是吗...... 新许可证的大量涌入并不能超过一条街道进入另一条街道的数量，实际上是当你经过一条街道时，你知道一些问题，然后你发现，哦，那太好了，现在我可以把车停在下一条街上了。 但这确实是一项帮助居民的提议。 我认为对某些人来说似乎并非如此，只是，你知道，你有权发表自己的意见。 但话又说回来，梅德福并不是第一个尝试这种事情的人。 正如幻灯片中提到的，时间表上有一名顾问随时审查永久停车计划。 全国各州。 这些并不是不寻常或新颖的想法。 所以这在梅德福是新的。 这就是为什么它是一个试点，也是为什么它的区域如此之小。 有些人会想，为什么是这个地区？ 因为它是梅德福最密集的区域，距离公交最近。 所以这些通常是停车费更贵的场景，对吧？ 因此，我们希望尽一切努力将其限制为居住在该地区的居民。
[Steve]: 还有其他人有其他问题吗？ 我们在此处的聊天中找到了其中的大多数吗？ 我们已经介绍了很多关于贴纸的内容。 我不知道你是否想重申这一点，泰或吉姆，只是，你知道，我们为什么不使用授权贴纸呢？
[Todd Blake]: 我的意思是，这些是我们听到的响亮而清晰的评论。 正如我们所说，我们不断审查我们的政策并考虑如何更好地支持社区，无论是为了您的利益还是为了执法或其他方面。 所以这项新技术似乎运作良好，但这是我们听到的响亮而清晰的反馈，我们将考虑这一点并考虑任何可以提供反馈的人。
[Steve]: 刚才聊天里的评论就很多了。 同样，4月9日将召开交通委员会会议。 4 月 9 日星期二下午 5 点，我们将对此进行投票，因此您也可以参加。 投票前请将您的意见或建议告知交通委员会。 我只是想确保我们能得到每个人的问题。 我知道，很抱歉，这里有点混乱，但我们正在尽力回答尽可能多的问题。 代表诺拉，如果我们怀疑一辆外地汽车停在我家门前，我们应该联系谁来执法？
[Jim Silva]: 我想再次强调，执法部门将像往常一样这样做。 如果汽车似乎位于车牌扫描仪区域之外，您将被罚款。
[Todd Blake]: 史蒂夫，我想我可以解决一些问题，因为其他人正在要求自行车道之类的东西。 所以，你知道，这是一次关于区域停车计划的会议。 这就是为什么我们经常谈论停车问题。 但你知道， 我大部分时间都在努力让一切变得更加安全、移动且可供所有用户访问。 所以我们做的其他事情就是审查您所在地区的私人开发项目。 我们要求自行车和电动汽车停车和缓解捐款，以帮助稳定交通和类似的事情。 所以我们不断地做其他类似的事情。 所以这并不是说我们没有这样做。 只是这不一定是这次会议的焦点。 因此，我们感谢您的支持。 你知道，倡导更高的安全性和更多的其他旅行方式。 所以我们一直在这样做，要求在私人开发项目中提供自行车停放处和其他类似的东西。 因此，我们正在努力为骑自行车者和行人提供尽可能多的改进和安全，并尽可能鼓励其他交通方式。 我们正在努力维持尽可能多的公交线路、更频繁的服务，并且我们正在这些方面竭尽全力。 所以我们也同意 如果来到梅德福的新居民使用这些模式并查看可用性，他们可能不会拥有导致这些问题的汽车。 我们理解并感谢对此的支持。
[Steve]: 好的，在我们结束之前还有其他最后一个问题吗？ 再说一次，这个演示文稿将在网上进行，我想它会稍微编辑一下，然后我们将在网上进行，就像会议将在网上进行一样，演示文稿也将在网上进行，然后交通委员会会议将在 4 月 9 日举行。 如果您还有任何其他问题，请随时给吉姆、托德或我发送电子邮件。 我会将我们的电子邮件放在聊天中，仅供参考。 我想就是这样，伙计们。 非常感谢您的光临。 我再次对打扰表示歉意。 显然这是没有必要的，但我们已经解决了这个问题，并希望能够回答您的大部分问题。 再次强调，如果没有，请随时联系我们，我们将为您提供所需的答案。 非常感谢大家。 祝你晚安。 谢谢。 谢谢。